你是否有过这样的经历：绿灯刚亮，你第一时间起步，但等到了路口回头一看，后视镜里的车辆仿佛还没动，像是整个世界都静止了。这其实不是错觉，而是你在起步反应和操作上的速度，确实比大多数司机快了一拍。这看似简单的“起步”动作，背后其实隐藏了很多细节，尤其是对自动挡车型来说，想真正做到又快又稳，可没那么容易。
不少人以为开自动挡车省事省心，不用换挡，踩油门就走。但正是这种“自动化思维”，让很多司机在红绿灯路口起步时，总是慢人一步，不仅效率低，有时还可能被后车按喇叭催促，甚至成为“绿灯拖延症”的罪魁祸首。
那么，自动挡车型到底该怎么起步，才能既快又顺、稳中带劲？下面就来系统地讲一讲，自动挡快速起步的三个关键诀窍。
诀窍一：观察灯光节奏，提前进入预备状态
起步快不快，关键不在绿灯亮起那一秒，而在之前你有没有提前做好准备。如果你是在绿灯亮起之后才开始从P挡或N挡切到D挡，慢慢松刹车，踩油门起步，那注定比别人慢一步。想快，就得未雨绸缪。
城市的红绿灯其实是有规律可循的。大多数十字路口都是按照固定顺序切换信号灯，比如说：先放直行，再放左转，然后轮到侧向车道。掌握这个规律后，就可以通过观察路口其他方向的红绿灯变化，提前判断自己这边的绿灯什么时候即将亮起。
例如：如果你是在直行车道等待，就可以看左前方的左转灯什么时候熄灭，或者右侧车道车辆是否开始转动，一旦发现有动静，说明下一轮就是你这边要绿了。这个时候就可以提前切换到D挡，右脚稳稳踩住刹车，左手扶稳方向盘，进入起步准备状态。一旦绿灯亮起，直接松刹车、踩油门，就能迅速冲出第一位。
诀窍二：选择合适的驾驶模式，让发动机动力迅速响应
很多人以为，自动挡只需要挂D挡，油门踩下去车子自然就会加速。但你有没有注意到，有时候即使你油门踩得很深，车子却起步依然迟缓，像个反应慢半拍的老头？这其实和你的驾驶模式和发动机转速区间密切相关。
尤其是在一些小排量、涡轮增压的车型上，如果起步时转速不够高，涡轮没有及时介入，车辆往往会“慢吞吞”，感觉像踩了棉花。这个时候，你就需要根据实际情况选择不同的挡位模式：
• 在市区起步，如果红绿灯等待时间较长，建议提前从P挡或N挡切换到D挡，这样车辆就处于待命状态；
• 如果你驾驶的是运动型小车或动力偏弱的家用车，可以切换到“S挡”或者手动模式（M挡），这样变速箱会延后升挡，发动机转速拉高后响应更快，起步瞬间的推背感会更明显；
• 有些车辆在手动模式下还支持提前挂入2挡或3挡起步，适合雪地、雨地等特殊路况，也能减少打滑，提升稳定性。
记住：换模式要早，不能等绿灯亮了才临时切换，那时再操作就已经晚了半拍。
诀窍三：控制油门节奏，别一脚踩空也别一脚踩死
很多新手司机在起步时有两个极端：不是猛踩油门把车子一下轰出去，就是太小心翼翼只点一下，结果车子没动几步就被后车按喇叭。这其实是踩油门时机和力度把控不当造成的。
正确的做法是：在松开刹车的一瞬间，就要开始轻踩油门，不要等到车子动了再去踩，那样发动机响应已经慢了。油门的初段要“轻柔”，像是在唤醒发动机，而不是惊吓它。然后根据车辆的实际反应，逐渐平稳加深油门踏板的踩踏深度，让发动机在适当的转速区间内发力，车辆就能顺畅起步，不突兀也不拖沓。
特别是在小排量自动挡车型中，发动机低扭不足，如果你起步时一下踩太深，发动机会出现短暂的“空转”现象——声音很大，动力却没出来，这时候很多人会慌了，赶紧松开油门，结果车辆突然收力，顿挫感就出现了。
其实你不必急着松开油门，只需要保持原有深度不动，让发动机有一个反应时间，等它转速和变速箱咬合到位之后，自然就会顺畅输出动力，整个起步过程又稳又快。
说到底，自动挡车的快速起步，并不是“踩得狠”就能赢的比拼，而是一个“看得准、反应快、操作稳”的综合技术。提前读懂信号灯节奏、合理选择挡位模式、准确把控油门踩法，这三点做好了，不用激烈加速，你也能在红绿灯前从容起步，领先他人半拍甚至一拍。